A St. Elmo hullámtörője Valletta kikötőjében

Mielőtt azonban befordulnánk a Grand Harbour kikötőbe a St. Elmo fokánál hosszú, épített akadály terel a part közeléből, két torony megszabta bejáratba a víz közepén.

Málta P1670629 St. Elmo, Breakwater, Grand Harbour

IMG_0899 Hullámtörő híd GH 2.nap V

Málta P1670634 világító torony Grand Harbour

málta_valletta_aerialview_ist_000020042409_large

Málta P1670722 b hullámtörő Grand HarbourEredetileg a Grand Harbour széles bejáratát vaskos lánccal védték, amelyet a St. Elmo és a Fort Ricasoli között feszítettek ki a vízben, az ellenséges hajók megállítására.

A huszadik század elejére azonban világossá vált, hogy ennél jobb védelemre van szükség, nem csak a betolakodókkal, hanem a kikötő, s ezzel a flotta védelmében is, a háborgó tengerrel szemben. Az erős, hullámverést okozó szelek, különösen az Észak-Keleti Grigalata, a kikötőben nagy pusztításokat végezhetnek, de még a kikötőbe jutást is megnehezíthetik a hajók számára. Ezért 1900-ban a Brit Admiralitás megbízást adott a kikötő bejáratánál kialakítandó hullámtörő tervek készítésére.

Az alapító követ VII. Edward angol király 1903. április 20.-án fektette le, s  a Brit Admiralitás 1910. évben kibocsátott nyilatkozatával a munkák elkészültét igazolta.
A kivitelező, az angol Pearson & Son mintegy 500 embert (zömében máltaiakat, szicíliaikat, olaszokat, spanyolokat) foglalkoztatott az építkezésnél, s a víz alatti munkákat búvárok végezték normál búvár ruhájukban vagy búvárharangban. Levegőt a partról kézi működtetésű pumpákkal juttattak el hozzájuk.

Hogy elkerüljék a víz pangását a kikötőben, a nagyobb, – a nyugati – kart egy 70 méteres acél gyaloghíddal választották el a St. Elmo ponti partszegélytől. Ez a kettős ívű híd bárkinek így lehetővé tette a hullámtörő vallettai partjától az eljutást a kar végpontján álló kicsiny (14 m magas) világítótoronyig.

Málta P1670644 világító torony, Grand Harbour

1941. júliusában aztán a hidat olasz tengeralattjárók elpusztították. Az eredeti tartó oszlopok közül azonban az egyik szinte teljesen megmarad, s ma is ott áll az újjáépült, ma csak egyívű híd közepe táján. Az új 190 tonnás híd – melyet a La Coruña spanyol cég szállított – 2012. júliusában került helyére.

Így aztán mi már ezen helyreállított állapotot tudtuk megcsodálni, s bizony, a ma az interneten fellelhető színes képek zöménél még csak az oszlop árválkodik a víz közepén, amit eleinte nem is értettem, hogyan?

Grand Harbour , berobbantott híd

BreakwaterekA híd helyreállításával egy időben kapta meg a két világítótorony az eredetivel megegyező lámpások (lanternák) másolatait.  A St. Elmo világítótoronyban gyors villódzó zöld fény 7 tengeri mérföldre hat fényerejével, míg a 9 méteres Ricasoli torony tetején piros fény villódzik 6 tengeri mérföld hatótávolsággal. Utóbbihoz az erőd aljából induló mólón egyszerűen be lehet sétálni, bár a galériába a feljutás le van zárva.

Málta IMG_4770 Zsu - Grand Harbour lighthous Fort Ricasoli

Málta P1670746 Grand Harbour, Ricasoli világítótorony

IMG_0058 Grand Harbour, hullámtörők 2.nap V

Mi ilyen békés viszonyok között hajóztunk körbe a Nagy Kikötőben, s nem is volt fogalmunk, még így is, milyen esendővé válhat az ember, mikor mint papírcsónakokat dobálja hátán a haragvó, Grigalata korbácsolta tenger.

Reklámok
Kategória: építészet, hidak, Málta, Utazás | Címke: , , , , | Megjegyzés hozzáfűzése

Valletta jelképei a marsamxetti kikötőben

Visszaevezve a kitérők után, megmutatom Nektek a Valletta legjellegzetesebb tengeri panorámáját, a Marsamxett kikötő oldalán, a horizontra rajzolt képével.

Málta P1670568 Marsamxett Harbour Valletta

Azaz, jobb szélen, amit már elhagytunk az előző bejegyzésekben, az erődítmény fal a
Szt. Mihály és Szt. András bástyákkal, amelyek előteréről a mainál hangulatosabb fotók maradtak fenn az 1800-as évek végéből. Lényegében ezt a kis öblöt még Valletta építésekor vájták ki, mivel az eredeti – majd elvetett – terv szerint, itt egy fedett gálya tárolót terveztek kialakítani. A városrész neve ma is erre utal: Manderaggio.

valletta-map-11
A 20. században rekonstrukción átment városrész lerombolt házai között volt a 17. században Málta templomaiban sok jeles barokk festményt hátrahagyó Mattia Pretinek a  háza is.

Marsamscetto Curtain Valletta 1870

A Valletta északi partját ma ikonikusan meghatározó Szt. Pál anglikán templom 60 métert meghaladó (200 láb) hegyes tornya, illetve mögötte a karmeliták Kármelhegyi Boldogasszony templomának hatalmas kupolája nem olyan régen áll itt, vagy így. (Fenti 1870-ből származó képen láthatóan hiányzik a méretes kupola.)

IMG_0876 Marsamxett 2.nap V

aerial, Valletta

A két épület közül a régebbi a karmeliták temploma, melynek építése egybeesik Valletta felépültével, hiszen a Girolamo Cassar tervezte – akkor Angyali üdvözlet címre dedikált – római katolikus templom 1570 körül készült el. A 17. században kapták meg (és nevezték át) a karmeliták, s 1895. évben XIII. Leo pápa bazilika minor rangra emelte.

Valletta, Karmelita templom korábbi - Vall-Karmnu-OldA II. világháború légitámadásaiban súlyos károkat szenvedett templomot 1958 és 1981 között építették újjá. Ekkor került rá a korábbi, szerényebb kupolához képest, a Valletta-i teljes panorámát uraló, s annak épületei fölé magasodó mai kupolája. Az épületet meglehetősen nehéz a körülötte álló házaktól a szemnek befognia, pompás belsejéről azonban, anélkül, hogy tovább szaporítanám a szót, csatolok egy 360 °-os  panorámát nyújtó linket:

https://www.360cities.net/image/carmelite-church-valletta-malta

Noha az épület külső képe nehezen láttatható, találtam a neten egy meglehetősen érzékletes képet, amelyből azért alkothatunk némi fogalmat annak arányairól. (Sajnos nem jegyeztem fel rá a forrást, ill. készítőjét.)

Valletta, Carmelita tmpl, kupola 29046132

2017. év karácsonyán a templom közösségét a szomszédos anglikán katedrális fogadta be az éjféli misére, mivel a templomban folyó rekonstrukciós munkák miatt, teljes számban nem fértek volna el a pillanatnyi átmeneti (Our Lady of Pilar in Valletta) templomukban. Mivel az anglikán egyházközösség létszáma nem nagy, ők vállalták, hogy saját éjféli miséjüket karácsonykor a sliemai anglikán templomban ünneplik.

Az anglikán közösség mérete ugyan sosem volt túl nagy a vallettai hívők között, azonban jelenlegi templomukat éppen a lélekszámuknak köszönhetik.Történt ugyanis, hogy 1838/39 telén IV. Vilmos király özvegye Adelaide, Máltára látogatván, azt tapasztalta, hogy az itt tartózkodó angolok túlnyomó többsége nem tudja ceremóniáit egy fedél alatt megtartani. A vezető réteg családjai ugyan az anglikán szertartásaikhoz a Nagymesteri Palota egy termét vették igénybe, azonban a teljes közösségnek ott nem jutott hely. Ezért Queen Adelaide alapítványt tett egy megfelelő templom építésére, míg az angol kormány az egykori Auberge d’Allemagne telkén, a helyet biztosította az építkezéshez.

Marsamscetto 1854, St. Pál anglikán kat. tornya by Firth

A munkálatok el is indultak, a Windsor kastély átalakítását végrehajtó William Scamp tervei nyomán, neoklasszicista stílusban. A londoni St Martin-in-the-Fields  templom mintájára emelt jón oszlopos, portikós bejárata (s ugyanígy az Independente térre néző hátsó frontja) a partról nem látszik, mivel az a harangtorony melletti mellékutcára néz. A templom a máltai túldíszített barokk társaihoz képest egyszerűbb, bár szellős tereivel s belső korinthoszi oszlopaival így is elegáns. A templom iratai megőrizték, hogy az első keresztelő itt, az építész William Scamp és Harriet felesége 1844. áprilisában született lányáé volt, aki, nyilván nem véletlen, az Adelaide nevet kapta.

St. Paul ang. pro-cathedral, kollázs

A létrejött templom az Anglikán Egyház gibraltári püspöksége alá nyert besorolást, azért annak Szentháromság nevű katedrálisa mellett a pro-katedrális megnevezés illeti meg. (Rajta kívül még Brüsszelben működik hasonló anglikán pro-katedrális – feladata az észak- és nyugateurópai szolgálat, míg a vallettai a déleurópai és nyugateurópai szolgálati szerepet kapta.)

Noha a Szt. Pál pro-katedrális a második világháborúban – igencsak sebezhető elhelyezkedése ellenére – komoly károkat nem szenvedett, s azóta is folyamatosan végeznek rajta apróbb, fenntartó javításokat, mára bizonyos részei instabillá váltak, s egy szakértői vizsgálat felmérése szerint, az összedőléssel fenyegetnek. Ez vonatkozik a vallettai horizontot olyannyira meghatározó templomtoronyra is. A szükséges rekonstrukciós munkálatok elvégzése igen jelentős összeget igényel, ám a katedrális
175. évfordulójára, 2019. novemberére szeretnék azokat befejezni.

Málta P1670628 Marsamxett Harbour, English Curtain

valletta-map-12Elhagyva ezen jellegzetes építményeket,
a vallettai városfal derékszögben irányt vált,
a félsziget itt elkeskenyedik, s közeledünk annak csúcsához, vagyis a St. Elmo erődhöz.
A városfal ezen két része, melyet a védelmével megbízott lovagok langueja szerint szokás volt Angol, ill. Francia falnak
(English Curtain; French Curtain)
nevezni, a kis sziklás, ezidő szerint (fürdőzésre) nem elérhető  St. Elmo Bay-t zárja közre. A falakon az un. Jew’s Sally Port azon két (jelenleg lezárt) kaput jelöli, amely a szokásban volt várépítkezések szerint afféle kisebb, vészkijáratot (ill. bemenekülési lehetőségeket) biztosítottak a várvédőknek, amik az ellenség előtt rejtve maradtak.
Az Il Fossa-ként is emlegetett terület most még Valletta egyik leglepusztultabb területe, amely sürgős rehabilitációért kiált.

A fenti képre, itt a kanyarban még csak éppen becsúszott balról az egykori Auberge d’Angleterre et Bavière épületének sarka, amely két szintes épületről teljesebb képet az alábbi, internetről származó fotó bal felső szegélyén, illetve az 1870-es évek archív felvételén láthatunk.

St Elmo Bay, Fort_St_Elmo- vasallohistory files

Valletta, English Curtain with Auberge de Baviere et Angleterre cca. 1870 - fotó Firth, Francis

Ez a palota 1696-ban épült eredetileg a portugál bailiff (több, a rendhez tartozó birtok -jelen esetben a portugál birtokok – kezelője) számára, s később nagymesteri rezidenciaként is működött. 1782-ben megvette az újonnan alakult, Rohan-Polduc nagymester által jóváhagyott angol-bajor nyelv képviselője, s ezen langue szállásaként szolgált egészen a rend Máltáról való elűzetéséig.
A megszálló franciák katonai kórházzá alakították, mint ahogy később, Bavière Hospital néven, az I. világháborúban ismételten ezt a szerepet töltötte be. Az eleinte 100- majd
155 ágyas kórház brit katonák gyógyításában a súlyos sebészeti esetekre, beleértve a
fej és gerinc műtéteket is, specializálta magát. A II. világháborúban a kibombázott helyi lakosság számára alakították át menedékké.

S ezzel elértünk a St. Elmo erődig, amely mind stratégiailag, mind a történelmi szerepénél fogva a lovagok egyik legkiemeltebb erőssége volt, s amely az öböl mindkét oldala védelmében fokozott jelentőséggel bírt. Bemutatására majd a “Lovagi erődök Málta kikötőiben” következő fejezetében térek ki.

Kategória: építészet, Málta, Történelem | Címke: , , , , , , , | Megjegyzés hozzáfűzése

Királyi boldogság – az öröm pillanatai Máltán

Ha már úgyis tettem egy kitérőt az eredeti vonalvezetésemtől, miért ne tehetnék még egyet? Az történt ugyanis, hogy kicsit megvakartam a korábban olvasott – és a Marsamxett öböl bejegyzésben továbbadott – információt, hogy a kis öbölparti Pietàban élt 1949-51 között a későbbi Queen Elisabeth II, akkor még mint Erzsébet hercegnő.

Royal couple idővonalon

S aki keres, az talál.
Konkrétan az én esetemben a Daily Mail, a The Telegraph, az Independent angol lapok, az amerikai Vanity Fair magazin, illetve a Wikipedia voltak segítségemre. S bár ezeknek az írásoknak volt egy kis bulvár jellege, vagy ahogy az angolok ezeket a beszámolókat nevezik, a royal coverage – tudósítások a királyi házról, nekem további élettel töltötte meg a Máltáról épülő képet, ahogy azt célomul tűztem ki, amikor elkezdtem dolgozni ezeken a bejegyzéseken.
Mert még egy éve is, a számomra távoli pöttöm sziget, nem volt semmihez köthető, egy tökéletes fehér folt volt. Azóta kezdik életek benépesíteni, levegője lett, s egy igazi mikrokozmosz tárul fel ámuló szemeim előtt. S íme, az újabb adalék: nem kisebb embernek, mint az Egyesült Királyság királynője (és a Commonwealth Nemzetközösség feje), a leghosszabb ideje regnáló brit uralkodó számára, a máltai Villa Guardamangia (említik még Villa Mountbattenként) az egyetlen hely volt Anglián kívül, amit otthonának nevezhetett. Sőt, élete igazán felhőtlen – egy birodalom gondjaitól szabad – boldog éveinek színhelye. Ő maga erről úgy nyilatkozott, hogy ez volt élete egyik legszebb időszaka, s az egyetlen, amikor “normális” életet élhetett.

Villa Guardamangia

Villa Guardamangia életképek

1949 – 1951 között ugyanis Prince Philip, Duke of Edinburgh* – az ifjú férj (1947. november 20.-án házasodtak), mint a Royal Navy tengerésztisztje a HMS Chequers majd a HMS Magpie hajóval Máltán állomásozott. Ezen években megszakításokkal éltek Prince Philip nagybátyja, Louis Mountbatten, Burma grófja (Earl Mountbatten of Burma) által bérelt villában, midőn az ifjú feleség gyakran jött férje után, hogy a lehető legtöbb időt tölthessen vele. A közben született gyermekek – Charles 1948. november, Anne 1950. augusztus – a királyi nagyszülők és profi dajkák gondjaira bízva Angliában maradtak – ami a királyi házban nem számított szokatlan megoldásnak.

*Fülöp edinburghi herceg esküvője előtt lemondott korábbi rangjairól (és vallásáról), s anyja családja után felvette a Mountbatten nevet, ettől kezdve a „Philip Mountbatten hadnagy” nevet viselte. Az esküvő előtti napon VI. György a „királyi fenség” megszólítást adományozta Fülöpnek, majd az esküvő reggelén Fülöpnek adományozta az Edinburgh hercege, Merioneth grófja és Greenwich bárója nemesi címeket. II. Erzsébet királynő leszármazottjai személyes vezetéknévként a Mountbatten-Windsor nevet viselik.

A villa 1900-ban, eredetileg tanyaháznak épült, s Earl Mountbatten alakíttatta át saját igényeire, máltai látogatásai (mint a Mediterrán flotta főparancsnoka) idejére szánt queen_elizabeth_villa_guardamangialakóhelyéül. A máltai mészkőből emelt kétszintes épület a Pietà Gwardamanġa negyedében – akárcsak Málta egykori közkórháza, a Szent Lukács kórház,  – egy csendes utcában áll, kilátással a Marsamxett kikötőre.
(Lásd mellékelt kép hátterében balra Sliema Tigné Pointja – jobbra St.Elmo erőd és a Floriana Lines, utóbbi előterében egy hajó.)
Mára sajnos sokat vesztett az egykori rezidencia fényéből, elhanyagolt állapotú, s jelenlegi tulajdonosa (Marika Schembri) még a gyémántlakodalmukra (2007) ide látogató királyi pár kérését is elutasította, hogy beléphessenek.

Talán ennek kárpótlására ajándékozta meg őket Málta elnöke 2015-ben, a Commonwealth vezetői találkozójára*, ide érkező királyi párt egy helyi művész, Edwin Galea által készített akvarellel, egykori fényében ábrázolt házról.

*Deklaráltan ez volt II. Erzsébet királynő utolsó hivatalos fellépése a nemzetközösségi találkozón, lévén mindössze 3 (UK, Ciprus és Málta) tagállam -magas kora mellett- elérhető távolságra, az uralkodása alatt 7 tagból 53 -ra kiterjesztett Nemzetközösségen belül.

2015 Royal Visit at San Anton Palace, Malta

Az ajándék megidézte számukra a régi boldog időket, amikor még életük  relative “normális” keretek között zajlott, még jobban leegyszerűsítve: Erzsébet hercegnő számára egy tengerész feleség hétköznapjait jelentette, mely magas társadalmi pozíciójuknál fogva ugyanakkor nem nélkülözött bizonyos mennyiségű csillogást, máltai léptékben luxust.

Ezek voltak az idők, amikor a hercegnő még (védő) kíséret nélkül kedvére bolyonghatott, vagy autózhatott édesapjától 18. születésnapjára kapott nyitott tetejű kocsijában az Life in Malta - image by Hector Borg Carbottutcákon. Barátnőivel betoppanhatott a helyi fodrászhoz, vásároltak vagy csevegtek egy tea mellett, s alkalmanként a mozi nézőterén anonimitásban vegyülhettek a helyi közönséggel. Totálisan szerelmes volt (13 éves kora óta) jóképű, kékszemű, nemes arcélű (barátnője megfogalmazásában úgy nézett ki, mint egy görög isten) férjébe, akivel kiélvezték a mediterrán sziget nyújtotta lehetőségeket: csónakkal felfedezték a sziget öbleit, piknikek, napfürdőzés és vízisízés mellett élték gondtalan napjaikat. A lóversenyek és lovaspóló iránt elhivatott nagybácsi “Dicki” Mountbatten bevezette őket Marsa elegáns pólóklubjába, s esténként az 1947-ben nyitott, s akkoriban az egyetlen kifinomult hotel, a Phoenicia báljaira jártak táncolni illetve vacsorázni. Erzsébetről leírják, hogy szenvedélyes táncos volt (akkoriban éppen a szamba hódított) és amelyről nem egy kép tanúskodik s őrizte meg a felszabadult vagy éppen meghitt pillanatokat.

Carefree fun- at a military dance in Malta

Navy Ball 1950. dec.15., Union Club Siena

Aztán az idilli időszaknak vége szakadt, mivel 1951. májusától VI. György komolyan betegeskedett (majd meghalt 1952. február 6.-án) s Erzsébetnek egyre többször kellett hivatalos eseményeken helyettesítenie édesapját. Ugyanez év júliusában Fülöp herceg is hazatért Londonba, mert megértette, hogy ezek a növekvő képviseleti feladatok teljes időt kitöltő elfoglaltságot adnak, s feleségének támaszaként mellette kell álljon. Egy nyitott végű szabadságra ment hivatása színhelyéről, a tengerészettől, s ami akkor még nem volt tudható, ez egyben a 30 éves tiszt karrierjének a végét is jelentette. Hiszen már ekkor megkezdődött az a közéleti szereplés, amellyel az 1953. június 2.-án megkoronázott királynő mellett állami látogatások és egyéb reprezentatív utazások, hivatalos beszédek és szereplések megerőltető sora szabta meg közös életüket, a ma 97. évéhez közelítő Fülöp hercegnek és hamarosan 92. évébe lépő II. Erzsébet brit királynőnek.

Erről a mozgalmas közös életről elragadó képeket találhattok az alábbi linken:

https://www.express.co.uk/pictures/pics/3546/The-Queen-and-the-Duke-of-Edinburgh-celebrate-their-68th-wedding-anniversary

Mint a fentiekből látható az angol királyi párt igencsak emocionális kapcsok kötik Máltához, mint ahogy gyermekeik, unokáik s Máltaiak számítanak rá, hogy immár dédunokáik is különleges kötődéssel látogatnak továbbra is kicsinyke szigetükre.
Máltaiak mindenképp ápolják közös múltjukat, s a nemzeti örökségük és a kollektív emlékezet elválaszthatatlan darabját képezi történelmi kapcsolódásuk a brit koronához.

Kategória: Málta, Történelem | Címke: , , , , , , | Megjegyzés hozzáfűzése

Karanténban Máltán

Gondoltam teszek egy rövid kitérőt, apró érdekességek nyomában a Manoel sziget kapcsán.

Málta P1670586 Manoel Island Lazzaretto

Kezdjük talán egy kis etimológiával. A karantén szó eredete az olasz quaranta, azaz negyven (számot jelentő) szóra vezethető vissza. Szokásosan ugyanis ennyi napig nem hagyhatták el a fedélzetet a vesztegzár alá vett hajó utasai és személyzete. Az általánosan rettegett járványok, mint kolera, pestis, sárgaláz ennyi idő alatt ugyanis mindenképp megjelentek az esetlegesen fertőzött személyeken.

máltai pestis, 1814-15A lazzaretto eleinte a leprások elkülönítésére szolgáló bármiféle intézményt jelölt, védőszentjükről,
Szent Lázárról elnevezve. Később általában a járványkórházakat nevezték el róla (lazaret/ lazaretum)- mint ahogy pl. Olaszországban a középkorban a legtöbb kórház Szt. Rókus védelmébe ajánlotta magát.

Lord_Byron-_Farewell_to_Malta,_részletMáltán is nagyon szigorúan vették a karantén intézményét, s ennek köszönhetően is találkozhattunk sok – az előző bejegyzésben említett – Máltán megfordult híres emberrel. Még a kormányzói posztja betöltésére ide érkező Sir Thomas Maitlandnál is alkalmazták az intézkedést, az érintett nem kis bosszúságára. Lord Byron hasonlóképpen igen irritált hangú versben mond búcsút Máltától, 1811. május 26.-án kelt versében, midőn első európai/görög útjáról hazatérőben kényszerű maradásra késztették.

Elrettentő példát is statuáltak azoknak, akiknek, mint Felix Camillerinek, a Lazzaretto egykori őrének valami módon eszébe jutna az előírások megszegése. 1814. március 26.-án már kivégzéséhez felállították az akasztófát is, azonban a vádlott kegyelmet kapott a királytól, de a lecke nyílván hatott.

Találtam azonban a már említett hírességeken kívül még egy érdekességet, ami számunkra leginkább saját korunk legismertebb királyi krónikáihoz, konkrétan Lady Di-hez kapcsolható. Történt ugyanis, hogy még az ő ük- nagybátyját, Sir Robert Cavendish Spencert (1791. Althorp- 1830. Valletta) a HMS Madagascar parancsnokaként Alexandriából visszaútján itt szintén karanténbe helyezték, s ez idő alatt meghalt. Testét csak a 40 nap eltelte után adták ki a Lazzarettoból s temethették el a vallettai  Szt. Mihály bástyán, amelyet később utána Spencer bástyának neveztek el.

St. Michael bastion, ca. 1870 by Frith, Francis
A kiemelkedő karriert befutott, 39 évesen elhunyt British Navy kapitánynak (aki személyi titkára volt Clarence Duke-jának, a későbbi IV. Vilmos királynak, s amiért 1827/28 -ban a lovagi címet is elnyerte) tiszteletére legénysége emelt emlékművet, mely Spencer Monumentként ismert obeliszk ma Ħamrun elővárosában a Valletta felé vezető úton áll.

Valletta_fortifications_map, kiemelésekkelÉrdekes egybeesés folytán Sir Spencer sírja alig 100 méterre fekszik Valletta 1827-1836 közötti kormányzójának, Sir Frederick Cavendish Ponsonbynak síremlékétől, aki anyai ágon szintén Spencer volt, s ezáltal ők ketten unokatestvérek voltak. A kormányzó, aki hadakozott Wellington oldalán, így ott volt Waterloonál is, s számos csatában harcolt és sebesült meg súlyosan angol hazájáért, szülőföldjén lett eltemetve. Ám Vallettán 1838-ban a Szt. András bástyán emeltek számára egy 21 méter magas emlékművet, az ún. Ponsonby Columnot, amelyet hosszú ideig Valletta és Málta egyik jelképeként tartották számon. 1864-ben aztán egy villám sújtotta és ledöntötte az oszlopot a talpáról, s ma már csak annak talapzata őrzi az emléktáblát, s azon az eltávozott emlékét.

Szt. András bástya 1864 előtt, Ponsomby's column

Málta P1670566 Floriana lines, Szt. Mihály és Szt. András bástyák

Érdekes újdonság ez az angolok érkezésével Máltára, hogy a Lovagrend korából az idő múlásával bizonyos katonai védművek túlhaladottakká, s ezáltal fölöslegesekké váltak, s a britek megpróbáltak új szerepkört/ feladatot találni azoknak. Egyes falak és lőállások átalakultak szabadidős helyszínekké (lásd Sa Maison Garden), s mások temetkezési célokat szolgáltak.
Igen gyorsan meghonosodott az az új divat, hogy kiemelkedő katonai személyiségeknek vagy a közigazgatás egyes szereplőinek magasztos nyugvóhelyet biztosítsanak a város elöregedett, magas fekvésű bástyáin, szobrászati alkotásokkal téve halhatatlanná emléküket. A 19. század első felében számos ilyen alkotást emeltek a Vallettát körülölelő falak mentén.
A korabeli angol tájkerteknek elengedhetetlen egyik jellemzője volt a kertben temetés.
A Hastings kertek is eképp kapták nevüket, ahol Frances Rowdon tábornokot, Hastings márkiját (Ponsonby elődjét) 1826-ban helyezték örök nyugalomra, nem messze az egykor itt álló szélmalmok helyétől.

A két Barakka kert is igen kedvelt helye az emléktáblák vagy emlékművek állításának.

IMG_0837 Valletta, Felső Barakka kertek 2.nap V

A Felső Barakka kertet a Szt. Péter és Szt. Pál bástyán alakították ki, talán leghíresebb emlékszobra itt Churchillnek van.

Málta P1670340 Valletta, Felső Barakka Kertek

Az ugyancsak lenyűgöző panorámájú Alsó Barrakka kert legfeltűnőbb eleme, a közepén elhelyezett neoklasszicista templom formájú emlékmű, melyet Sir Alexander Ball brit admirálisnak állítottak 1810-ben, halálát követő évben. Máltán széleskörű megbecsülést és szeretetet élvezett, hiszen 1798-ban a franciák elleni blokádban a máltai felkelők oldalán állt, s az angol protektorátus első civil biztosa is ő lett Máltán. Ezt a posztot majd 1813-ban váltja a Koronagyarmat kormányzója cím.

Málta P1670529 Valletta, Alsó Barakka Kertek

Az Alsó Barakka kert teraszán elhelyezett emléktáblák között megtalálható az 1956. évi Magyar Forradalomnak, a Prágai Tavasznak vagy az Európai Unió 50. éves fennállásának dedikált tábla is.

Kategória: Kert, kultúrtörténet, Málta, Művészet | Címke: , , , , , , | Megjegyzés hozzáfűzése

Lovagi erődök Málta kikötőiben – Marsamxett öböl

Az öbölbeli sétahajózás a sliemai kompállomástól indul, ahol 1882. júniusában létrehozott Ferry Service szolgáltatás a második világháborúig az egyetlen módját kínálta a Málta kikötői közötti közlekedésnek.

Sliema kompkikötő 3

A Ta’ Mattei cég 2 gőzhajóval (Ogygia és Melita) kezdte szolgáltatását, őket 1897. évben követte a második cég a Ta’ Gollcher.  Az elsőnél indításkor 45 utas befogadására alkalmas hajók Sliema és Valletta között 20 percenként közlekedtek reggel 6 és este 6 óra között. A második társaság a Grand Harbourban Valletta, Senglea és Vittoriosa állomásokkal működtette járatait. Eleinte a viteldíj 1d (∼ 4 euro cent) volt, vasár-és ünnepnapokon 1½d (6 euro cent). 1892. július 1.-n vezették be a viharos tenger esetén fizetendő 2d viteldíjat.

A menetrendszerű kompjáratok ma is Sliema és Valletta között, illetve Vallettából a Három Városba és vissza közlekednek, ám a Nagy Kikötőben szervezett körjáratok mindezen útvonalakat bejárják s érintik a lovagi erődök UNESCO világörökségi státuszra javasolt együttesét.

A Máltai Lovagrend kevesebb mint 300 éves itteni tartózkodása alatt ugyanis elképesztő léptékben épültek erődítmények a szigetek egész hosszában és szélességében. Ütegek sora, redutok, védsáncok, sziklába vájt mozsárágyú állások nőttek ki a partok mentén, miközben erődök épültek és már létező erődített városok újultak meg, kaptak korszerű, járulékos védelmi berendezéseket, fedett haránt árkokkal, lőállásokkal, ellenakna járatokkal megtűzdelt, kiterjedt külső védművek formájában. S mindenek felett új ötletek, új alakzatok és formák, innovatív megoldások kora volt ez, mely korszak olyan építészeti változásokat hozott, mik helyenként előrevetítették már a 19. század katonai megoldásait is. Mindahány hozzájárult a katonai építészet és -tudomány fejlődéséhez.

Marsamxett_Harbour,_google_maps_

Ez a folyamat sehol sem látható olyan kézzelfogható egységben, mint éppen a Marsamxett kikötőben, ahol sétautunk indul.

A Sciberras félsziget bal oldalán fekvő öblöt északról Valletta erődített városa szegélyezi, közepén a Manoel sziget bástyás erődje tagadhatatlanul az ispotályosok által épített leglenyűgözőbb erősség, tetőfoka az évszázadokig meghatározó bástyás hadiépítészet munkáinak Máltán. Az öböl felső bejáratánál, Sliemánál fekszik az alacsony négyszögletes, furcsa lőrésekkel szaggatott kerek tornyú Fort Tignè, a Lovagok időszakában épült utolsó erőd, mely nyomaiban már a jövőt, a 19. századot vetíti előre. Előbbiek főleg tömegükkel, masszív sáncaikkal és oldalvédelmükkel szálltak szembe koruk támadóival, míg a másik koncentrált tűzerejét állította szembe az ellenséggel.

Fort Tigné ca. 1860's

Az indulási kikötőnkben, Sliemában van egyébként a szállásunk is, mint rajtunk kívül még sokaknak, hiszen a Vallettával összenőtt településeknek éppen ezt a részét alakították ki a megnövekedett turista áradat befogadására, ez okból áldozok majd egy külön fejezetet a helynek. Ugyanekkor járom kicsit körbe a Point Tignè erődítményét, mely ma a modern bevásárló központok, és sokemeletes házak árnyékában szinte el is tűnik, s amelyet utunk során nem is érintettünk.

Málta P1670553 a Sliema Harbour

Sliema kikötő- kollázs

IMG_9956 Sliema 2.nap V

Nem mindent tudtam beazonosítani, de azért megpróbállak benneteket is végigvezetni az általunk bejárt útvonalon, s ha kell, azon túl is.

Indultunk tehát Sliema építődarukkal sűrűn benőtt rakpartjáról, ahol már akkor is a legszebb látványt a kikötő romantikus vitorlásai, kis színes csónakjai és cikázó vizitaxijai adták.

A két (iker)öbölből álló kikötő a Máltai sziget felületének mintegy 7 %-át foglalja magában, s  ma Európa egyik legsűrűbben lakott agglomerációjának központja.
Harbour_AereaA Vallettától északra fekvő Marsamxett kikötő partszakasza további négy kisebb öbölre (creek)
– melyet egykor a lezúduló esővíz vájt ki természetes úton – tagolódik: Sliema, Lazzaretto, Msida, Pietà
– míg a Valletta déli oldalát szegélyező Grand Harbour öt keskeny öblöt számlál: Marsa, French, Dockyard, Kalkara és Rinella creek-eket. Ezek mindösszesen
11 helyen kínálnak horgonyzási lehetőséget, akár nagyobb hajóknak is, jóllehet Marsamxett csak
később, a vallettai St. Elmo erőd megépülte után jutott szerephez a kikötőben. A középkorban ezt helyi halászok használták, míg katonai célokra a Grand Harbour alkalmasabb volt.

A Sliema parttól elrugaszkodva, már látjuk is a Manoel sziget északi partját elfoglaló 350 férőhelyes jacht kikötőt, és Yacht-Yard épületét ahol 50 méteres hosszúságig lehet jachtokat vagy katamaránokat tárolni, lehorgonyozni, kisebbtől a komplett javításokig szervizeltetni.

Málta P1670557 Sliema Grand Harbour Manoel Island

A Manoel sziget a Sliema melletti Gżiránál – melynek közigazgatási része, s neve máltai nyelven szigetet jelent – kis híddal kapcsolódik a szárazföldhöz. (A híd tövében a Sliema creek szigeti oldalán kacsa rezervátum – illetve közelében Lunapark van.) A sziget korábban a Mdina püspökök birtoka volt, ezért is nevezték Püspök szigetnek, vagy egyszerűen csak Isolottonak. /l’Isolotto vagy l’Isola del Vescovo -máltai megfelelője: Il-Gżira tal-Isqof/.

1526-tól kezdődően a Marsamxett öblöt elkezdték karantén célokra használni, amikor az ide látogató hajók utasait a szigeten vesztegzár alá helyezték. A Lovagrend létesít itt először átmeneti járványkórházat (lazzarettót) az 1592/93. évi pestis járvány idején.
A sziget déli oldalának öblét azóta is Lazzaretto Creeknek nevezik.
Malta;_view_of_the_quarantine_area._Etching_by_M-A._Benoist, cca. 1725_Wellcome_L0019027Lascaris nagymester idején, 1643-ban, járványtól való félelmükben a lebontott, korábbi fa bungalow-k helyén egy állandó kórház felépítését határozták el. Az eleinte egy épületből álló San Rocco Lazzarettot a következő nagymesterek folyamatosan bővítették, amíg 1797-ben további blokkal és raktárházakkal az utolsó, Lovagrend nevéhez köthető kórházi beruházással bővítették a komplexumot. A kórház együttest magas kerítéssel vették körül, hogy ne lehessen innen elszökni – s eredetileg 6 temetője volt, melyből ma már csak egyet tudtak lokalizálni.

IMG_0883 Manoel sziget, Lazaretto 2.nap V

A lazzarettot a továbbiakban is – 19. századi pestis és kolera járványok, 1937. évi pestis járvány -, mint kórházat használták. A krími háború idején pedig brit, francia és olasz katonák katonakórházaként üzemeltették. Számos neves személy fordult meg falai között a történelem folyamán, pl.: Lord Byron, Sir Walter Scott, Horace Vernet, Benjamin Disraeli vagy Alphonse de Lamartine. Több “történelmi” graffitit őriztek meg az öreg falak, a legkorábbit 1681-ből.
1818 után pedig esetenként még fertőtlenítő állomás is működött itt, a beérkező levelek kezelésére. A II. világháború idején hadi célra használták, s emiatt számos súlyos légi támadást is elszenvedett, s több, mint 400 bombatalálatot kapott. 1949-től újra nyitott mint kórház, s a Royal Navy 1970-es évekbeli távozásáig így is maradt. Azóta elhagyatva a pusztulás szomorú jegyeit mutatja.
A parton még ma látható az egykori kórház New Palacejának árkádos épülete. A sziget gyönyörű barokk erődjének 2001-2008. évi restaurálása után a legújabb terv a kórházi együttes restaurálása, amely során lakóhelyeket, irodákat, éttermeket, kaszinót és egy butik hotelt terveznek itt kialakítani.

Fort Manoel, kollázs

És ezzel eljutottunk a fő célponthoz, a Manoel sziget fő ékességéhez, kikötői sétánk útvezetőjéül választott lovagi erődök első, ténylegesen megpillantott képviselőjéhez a Fort Manoelhez. A Fort Manoel, azaz a Manoel erőd volt az utolsó, a Máltai Lovagrend által épített bástyás erőd, a barokk erődépítészet kiemelkedő mintája, ahol nem csupán a funkcionális és katonai hatékonyság vezette a tervező ceruzáját, de az esztétikai varázs is.

Málta P1670580 Manoel Island, Fort Manuel

Fort_Manoel, Páduai Szt. Antal kápolna, Vilhena szobor 1858 előttA színpadkép szerű (mise-en-scène) tervezésről mindjárt az alábbi képek megtekintésekor is fogalmat alkothatunk.
A csillagot formázó erőd látványát a középpontjában hatalmas négyszögletes, árkádos felvonulási tér, s a Páduai Szent Antal kápolna barokk épülete is emeli.

Malta-fortmanoel-square-2009 (Wiki)

Az erőd építtetését elhatározó nagymester a portugál António Manuel de Vilhena, akiről ez után mind a sziget, mind az erőd az elnevezését nyeri, Valletta északi oldalának biztosítása céljából adja a megbízást. A tervek elkészítésével a francia René Jacob de Tignét bízta meg, ám az építés befejezése már annak kollégája Charles François de Mondion nevéhez fűződik, akinek kriptája is itt található. A sziget köveiből kivájt és emelt épület megalkotása mindössze 11 évet vett igénybe, 1723-1733 között, s gyakorlatilag uralja a Marsamxett öböl bejáratát. Az erőd aktív katonai létesítményként a lovagok letűnte után, a brit fennhatóság alatt sem szűnt meg létezni. Tengerészeti bázisként otthont adott a Royal Navy legénységének, s 1923-ban az Admiralitáshoz sorolták HMS Phoenicia néven. Ezen név mellett a II. világháború alatt  HMS Talbotként is hivatkoztak rá.

A világörökségi jelölés után teljes körű felújítást végeztek az erődben.

De hajónk már újra indul előre, látjuk is már Valletta jellegzetes sziluettjét jobb kéz felől, ám mi nem egyenesen, hanem újabb jobb kanyarral hajózunk Msida illetve a Pietà Creek felé tovább.

Málta P1670591 Lazzaretto Creek, Grand Harbour


Málta P1670603 Msida, Pieta CreekIMG_0888 Pieta, St. Luke kórház 2.nap V

Msida öblében szívesen mutogatják a turistának a ma étterem/kávéházként funkcionáló Fekete Gyöngy nevű hajót, mely állítólag Errol Flynn leállított egykori hajója – vagy valamelyik filmszerepének kísérője volt. A fenti képen balra, kicsit a háttérben látszó jellegzetes kettős torony a Pietài községben levő egykori állami kórház, a St. Luke részét képezi. Ugyanitt kapott helyet a máltai egyetem orvosi kara.

Málta P1670608 Msida Creek, Black Pearl

Az öböl Ta’ Xbiex Yacht Marinája, azaz jacht kikötője igen látványos képet nyújt, az eddigieknél is sűrűbben betöltött álláshelyeikkel.

Ezek a kicsiny öbölmenti községek – melyek még az 1565. évi Nagy Ostrom alatt a törökök fő táborhelyeiül szolgáltak – mai korunkban nagy népszerűségre tettek szert, részben a központhoz, Vallettához való közelségük révén, s sok egyéb szolgáltatási, oktatási, sport és egyéb létesítményei, s a nagy kórház kínálta munkalehetőségei révén. Sok diplomáciai testület is ezeken a helyeken húzta fel rezidenciáját, sőt, Pietàban 1949-1951 között a Villa Mountbattenben élt Nagy-Brittania későbbi királynője, II. Erzsébet. Ismertek még nagy temetői, ahol a háborúk katonai áldozatait temették el.

Málta IMG_4589 Zsu - Pieta Creek, csónakház

A kis Pietà Öböl Floriana felé eső oldalán áll ez a hangulatos, régi csónakház, mögötte a hegytetőn a jellegzetes, a lovagok korából fennmaradt kilátó torony, a Gardjola mely a
Sa Maison Gardenben, az egykori öt szinten elterülő bástyák és sáncok erődítményeinek legfelsőbb teraszán található. Az egyébként alig látogatott park ezen szintjéről állítólag egyedülálló 360 fokos panorámát lehet élvezni, messzire ható kilátással.

Amint látható, itt már egy nagyon speciális elemét találjuk az emberi alkotás és természet által létrehozott kertnek, vagy parknak. Az erődítés céljából részben a kősziklából kivágott felületeit vegyes fákkal, pálmákkal, cserepes növények kihelyezésével kertté alakították át. A magas védőfalakon pedig az itt állomásozó brit alakulatokra az évszázadok folyamán bevésett jeleik, címerei emlékeznek.

Floriana lines, Hay Wharf - kollázs

S még a Marsamxett kikötő Vallettával határos rakpartján, a Hay* Wharfon /Xatt it-Tiben/, a Floriana lines építményeiről nyertünk futó benyomást, mely 1998. óta szintén a Lovagi erődök Málta kikötőiben nevű UNESCO világörökségi helyszín része.

*Lord John Hay flotta admirálisról nyerte a nevét

A vonal innen látható része a Msida Bastion és a La Vittoria Bastion között hosszan húzódó, kazamaták sorát magába záró ún. Polverista Curtain, azaz várfal vonulata volt.

Málta P1670617 Floriana Lines _ Hay Wharf

Málta P1670618 Floriana Lines _ St. Michael's bastion

Málta P1670630 Floriana Lines _ Hay Wharf

Málta P1670629 St. Elmo, Breakwater

De itt már ez alkalommal nem fordulunk be, hiszen a Grand Harbournak külön fejezetet fogok nyitni.

S mivel ilyen szorgalmasan írtam Nektek egész évben, ideje átadnom magam a szilveszteri örömöknek, s kívánok Nektek is élményekben teli új 2018. évet!

Valletta 2018 új évi Web-Banner

Happy-New-Year-Jumping-From-2017-To-2018

Kategória: építészet, hidak, Málta, Történelem, Utazás | Címke: , , , , , , , | Megjegyzés hozzáfűzése

Adventi naptár – ünnep várás

Szabó T. Anna szívmelengető Adventi kalendáriumából szemezgetve szeretném az ünnep hangulatát kicsit én is megidézni, s ezzel kívánok békés meghitt ünnepeket és szerencsés boldog új évet olvasóimnak!

Mézeskalácsváros a Bálnában IMG_3288

HÓPIHE (1)
December van, ünnep-hónap:
itt az ideje a hónak!
Pár pihe is elég lenne,
ide hullna tenyerembe.

Rövid a fény, gyorsan halad,
későn kel fel reggel a nap,
paplanomba gömbölyödök,
szuszmorászni, mint a sünök,

burkolózni jó melegbe,
fütyülni a fergetegre,
akarva vagy nem akarva
jót aludni betakarva.

Úgy vágyódom csupa jóra,
mint a mező puha hóra –
vár, mintha a napra várna,
paplan alatt lágy az álma.

Mézeskalácsváros a Bálnában P1720823

MÉZESKALÁCS (10.)
Ünnepi csendben
fényes a mécses,
készül a mézes,
illata édes,

tojás, liszt,cukor, zsír,
fűszer kell bele sok,
összerakom gyorsan,
ha ügyes vagyok!

Liszthó szitálgat,
szállnak a pelyhek,
mintha leszállna
a földre a felleg,

selymes és puha és
belepi a kezem,
de ha beletüszkölök
(prüssz) jaj nekem!

Mézeskalácsváros a Bálnában P1720812

Mézeskalácsváros a Bálnában P1720826 b

ZÚZMARA (12.)
Zúzmara lepi be a fákat,
a kertet, a köveket, az ösvényt.
Zúzmara lepi be a dőlt füvek élét,
csikorog a csizma.

Belepik a tiszafa bozontját,
belepik a zúzmaraszőrök,
belepik a drótokat, a kerítés sodronya
csupa puha szálka.

Csend van, a ködnek ütődnek
a tompa zajocskák,
alszanak a madarak, csipkepalota ma
az otthonuk, ágyuk,

az ezüstszínű baldachinok közt
mesebelit álmodik a feketecinke.

Mézeskalácsváros a Bálnában P1720795

Mézeskalácsváros a Bálnában P1720792

NAGYTAKARÍTÁS (15.)
Porszívó: zúúú – mosógép: morr,
menekül a kosz és tűnik a por,
két szivacs: sissz-sussz, portörlő: csissz-csassz,
mindenhol rongyba, seprűbe botlasz.

Tükröt ecettel – hűha, de csillog!
Vízzel a padlót – vigyázat, síkos!
Sok macska-szőrszál, párnából por száll,
huzatban jó pár pormacska kószál.

Jöhet megint a porszívó-korszak.
Kiszellőztettünk, kiszállt a porszag,
Kanapé – rendben! Nagyszőnyeg? Tiszta!
Előszobában sorban a csizma.

Ablakban mécses, berkenye, csengő,
ajtón egy masni, messzire lengő,
asztalon sok süti, porcukor-illat,
jön, jön az ünnep – hangosan hívjad!

Mézeskalácsváros a Bálnában P1720845

Mézeskalácsváros a Bálnában P1720796

VÁSÁRFIA (17.)
Sült kolbásszal, forralt borral,
fagyos ujjal, piros orral,
fajátékkal, ajándékkal,
itt a téli vásár!

Ideje, hogy mázas bögrét,
nagy kemencét, kis szelencét,
böbebabát, bubát, bábut,
sajtos lángost lássál!

Forgolódtam forgatagban,
forró teát kortyolgattam,
vettem egy kis fa-angyalkát,
aranytoll a szárnya.

Vásárfiám hazaviszem,
otthon az ablakba teszem,
hogy az ünnep éjszakáján
örömünket lássa.

Mézeskalácsváros a Bálnában P1720833

Mézeskalácsváros a Bálnában P1720778

RAJZOLGATO (23.)
Belülről az ablakomra
négy üvegmatrica fér,
kívülről az ablakomra
virágot lehelt a dér.

Szép a színes, teremtett tér,
a sok rajzolt hópihe,
de szebb, dér, mit teremtettél
és lefestettél ide.

Képeslapot rajzolgatok,
tél-mintásat, színeset,
narancshéjat szagolgatok,
kóstolgatok ízeket.

Karácsonyos esti mesét
összebújva olvasunk –
nálunk minden este ünnep –
hurrá, ebben jók vagyunk!

Mézeskalácsváros a Bálnában IMG_3242

Kategória: Ünnepek | Címke: , , , | Megjegyzés hozzáfűzése

Málta – a Nagy Kikötő

Málta 220 km hosszú partszakasza nem nyújt egyenletes képet. A sziget délnyugati (Afrika irányába néző) felén magas sziklaparttal övezett, ezért ott kikötésre alkalmas helyet nem igen találni. A sziget ellenkező oldala viszont annál több kedvelt, védett kikötőt nyújtott a legrégebbi időktől, amelyet már a főnicaiak is előszeretettel használtak.

A lovagok által új székhelyül, a kikötője miatt választott Birgu a Nagy Kikötőben vagy másképp, a Grand Harbourban (máltai megfelelője il-Port il-Kbir) található. Ez az elnevezés igen találó, mivel Málta legfontosabb, mára kiterjedt infrastruktúrával rendelkező tengeri kikötője, amely egyben a Mediterrán szigetvilágnak is az egyik legnagyobb kikötője. A brit periódusban haditengerészeti bázis, a Royal Navy legfontosabb anyaországon kívüli kikötője. Ennek nyomán számos hajóépítő szárazdokkja, azt kiszolgáló műhelye, s Arzenálja épült, beindítva Máltán az iparosítási folyamatot.
A 19.-20. században emberek ezreinek biztosított munkát az öbölben, s annak környékén.

Valletta Port 1879

Szerepe a két világháborúban úgyis mint utánpótlás ellátó, s repülőgép anyahajók állomásoztatása, igen kiemelt volt. Ugyanakkor éppen ezért a II. világháborúban a tengelyhatalmak – olaszok, németek – heves bombatámadásinak is célpontjává vált.
Az angol haditengerészet véglegesen 1979-ben vonult ki a szigetről, s egy 160 éves történet lezárulván, lassú hanyatlás vette kezdetét, mely már csak civil hajók javítására koncentrálódott. Még a kereskedelmi átrakó hely szerepét is Marsaxlokk kikötője vette át.

Valletta Nagy Kikötője azonban nem hagyja egykönnyen legyűrni magát, ezért újra fogalmazta szerepét, s új profiljában modern jachtkikötővel, számos turistaattrakcióval, s waterfrontján magas színvonalú ingatlanok és üzleti centrumok kialakításával vonzó befektetési célpontot kínál.
A mai kikötő technikai felszereltsége, a hajózáshoz kapcsolódó szolgáltatások hálózata professzionális és világszerte elismert. Jachtkikötője kisebb és nagyobb jachtok számára egyaránt ideális körülményeket biztosít.

Mi magunk is szárazföldről és vízi úton is, megpróbálkoztunk közelebbi ismeretséget kötni vele.

Málta IMG_4595 Zsu - Vallettából Senglea

Málta P1670560 Sliema Grand Harbour Manoel Island

Málta IMG_4751 Zsu -

Málta IMG_4754 Zsu -

Jellegzetes fekvése az öbölben, amelyet gyakorlatilag a Sceberras (v. Sciberras) félsziget kettéhasít, – két meghatározó részt fogva közre: egyik oldalán Marsamxett kikötő, a másikon a Grand Harbour. A Sciberras hegyfok platóján építik meg majd a Nagy Ostrom után Vallettát s veszi kezdetét az addig csak védőfalakkal megerősített Három Város kiépítése, központjában az egyetlen addigi városával, Birguval.

A Nagy Kikötőbe Vallettával szemben levő ujjszerű benyúlások képezik a Három Városnak 1723 GuillaumeDanetPlanDeLaVilleDeMalthesesForts,nevezett együttest. A képen jobbról-balra haladva: a hajójavító torony mellett Senglea – szemben vele Birgu/Vittoriosa, kettőjük által körbezárva, a kikötő végében, azoknak mintegy szárazföldi elővárosaként Cospicua.
Míg Birgu gyökerei a főniciaikig nyúlnak vissza, a másik kettő létesítése a Lovagrendhez kötődik, amikor L’Isla (Senglea) és Bormla (Cospicua) névre hallgattak.
Ma használatos neveik későbbi keletkezésűek. Birgu az 1565. évi nagy győzelem után nyerte a Città Vittoriosa = győzelmes város nevet, míg az addig csak szigetként (Isla) emlegetett erődítményét építtető nagymesteréről (Claude de la Sengle, Jean Parisot de Valette elődje), Cospicua pedig dupla védelmi vonallal erősített falai (szembetűnő) bástyái után nyerte új nevét.

Scinerras, St_Lazarus_Curtain - foto CatalinBindiu

Málta P1670329 Valletta - Három Város

A szűk félszigeteiket kinőtt Vittoriosa és Senglea elővárosának, Bormlának a megerősítésével egyetlen erőddé alakították a városokat. Közös falrendszereik, a Santa Margerita- és Cottonera vonalak már a szárazföld felől is megfelelő védelmet biztosítottak a Három Városnak.

anta_Margherita_&_Cottonera_Lines_map1638-ban az itáliai Domonkos-rendi építész, Francesco Firenzuola javasolta, hogy a két várossal szemközti Santa Margherita dombot meg kell erősíteni, hogy a magas tetőről ne lehessen ágyúzni a városokat. Azonnal neki is látott az építésnek, a Santa Margerita-vonalnak nevezett, hat bástyából és a köztük lévő falakból álló rendszer 1735-re készült el.
Nicolas Cotoner y de Oleza nagymester (1663-1680) azonban már az építés közben egy újabb rendszer tervezésével bízta meg Antonio Maurizio Valperga hadmérnököt. Erődítései miatt a Città Cospicua, önmagáról pedig a Città Cottonera neveket adta a városnak. A Cottonera-vonal öt kilométer hosszú, nyolc bástyás rendszere sosem készült el teljesen.
A történelem fintora folytán, a hosszasan sok pénzt felemésztő, s az akkori kor minden vívmányával rendelkező vonalat urai azonban egyetlen lövés nélkül feladták a Málta partjainál a mintegy 300 hajóból álló fenyegető flottával megjelenő Napóleon francia katonáinak.

A Három Város erődített falain belül ma kiterjedt gasztronómiai kínálattal, exkluzív éttermek, borbárok, múzeumok és jachtkikötők vonzzák a turistákat.

Az év napjain számos festával, ünnepi rendezvénnyel elevenítik fel szokásaikat, kulturális örökségüket a városok lakói. Mindegyik város karaktere és vonzereje más és más. Vittoriosa a lovagok megújított aubergéjeivel (olasz kivételével még valamennyi fellelhető), Tengerészeti múzeumával és az Inkvizitorok palotájával büszkélkedik, Senglea és Cospicua kiemelt értékeit Szt. Fülöp és a Győzelem Istenanyja ill. a legsűrűbben lakott Cospicuaban a Szeplőtelen fogantatás plébánia templom műkincsei és oratóriuma képezik. Birgufest,2015

Látványos és mindig tömegeket vonzó vallási ünnepeik (pl. a cospicuai  Nagypénteki ünnepségsorozat) mellett egyre szaporodnak a világi ihletésű, egyre népszerűbb rendezvények pl. Birgu by candlelight- amikor mécsesek ezrei fényével világítják meg a várost, – de a legnagyobb izgalmakat, a (1565. évi) győzelem napján (szeptember 8.) megrendezett regatta jelenti.

A regattáról már 1940-ben is készült elragadó hangulatú tudósítás a brit híradóban.

Málta P1670712 Sliema Grand Harbour Senglea

A városok ill. a sziget megerősítése, a Lovagrend korában, igazán az 1565. évi Nagy Ostrom után vette kezdetét, s még évszázadok múlva is folytatódott, s amelyet az angolok sem hagytak abba. Addig a máltaiak által a szigeten már a korábbi évszázadokban létesített őrhelyekre támaszkodtak, amelyek célja az volt, hogy időben értesüljenek az akkoriban igen rettegett mórok, majd a kalózok – később a törökök támadásairól. Azonban ezeknek a partmenti őrtornyoknak – melyek a spanyolok által meghódított területeken terjedtek el nagymértékben – emberrel való ellátását az Università nem tudta hiánytalanul biztosítani. Jóllehet, ez mindössze éjszakai szolgálatot jelentett akkoriban.

Málta parti őrtornyok 1605 - 1720

A lovagok is amikor a szigetre léptek, nem igazán kívántak ezek kiépítésére anyagiakat áldozni, s mintegy évszázadig nem is foglalkoztak a gondolattal, noha a kor általános felfogás szerinti parti védelmét az őrtornyok látták el.
A közvetlen török veszély felbukkanásával kapkodva kezdtek Birgu s vára – a Castrum maris ill. később Castello a mare, amelyet ők kezdenek Fort St. Angelonak nevezni – megerősítésébe (1536 -), s ugyancsak ezen félsziget biztosítására húzták fel a szemben levő szigeten (Isla) Sant Michael (1551) erődjét, s kerítették körbe a két várost közös védőfallal.

1530-ban a Szent János Lovagrend szigetre érkezésekor a mai Valletta helyén, a Sciberras fennsík csúcsán is csupán egy őrtorony állott, s az első javaslatot itt erőd építésére 1541-ben egy olasz hadmérnök tette. Ám a rend nehéz pénzügyi helyzete miatt csak 10 év múlva, a szigetet 1551-ben ért váratlan török betörés hatására kezdtek neki a tervek készítésébe. Ekkor épül meg a St. Elmo erőd első, szerény, csillag formájú szerkezete (1553-) – vékony falakkal, amelyek nem voltak magasabbak mint a mögötte magasodó Sciberras hegy teteje – így a törökök onnan könnyen be is lőtték a várat.

Matteo Perez d'Aleccio st_elmo-ostroma

Tehát a Nagy Ostrom sokkja hatására, szigetre érkezésük után csak mintegy 100 évvel később, indul meg az “erődített sziget”, ahogy ma láthatjuk Máltát, folyamatos kiépítése. Addig igazából sem pénz, sem szándék nem volt Málta erődítésére, hisz még hittek a visszatérésben Rodoszra. Az egyes építmények illetve tornyok elnevezése legtöbbször annak építtetőjére – nagymesterek, finanszírozó lovagok – utal vissza.

A ma látható parti erődítmények két kiemelt periódusba sorolhatók be: a Lovagok kora és a Brit éra. Emlékei a lovagoknak, keresztes háborúknak, hősiességnek, nevezetes csatáknak és 2 világégésnek. A tornyok, amelyekkel ténylegesen végig van pöttyözve a tengeri partvonal, minden utazásunkkor elénkbe toppantak. Formájuk és technikai berendezkedésük alapján mindegyik más- és más, nincs kettő egyforma közöttük – ez egyben mutatja azt is, milyen sok hadmérnököt foglalkoztatott a Máltai Lovagrend, miután már magáénak tekintette a szigetet.

A 17. században épült első tornyok még ténylegesen éjszakai megfigyelő helyek maradtak, ahonnét a tengert fürkészték, hogy idejében felfedezhessék a közeledő ellenséget, vagy behatolót. A tornyok úgy voltak elhelyezve, hogy egymást láthassák (ki-ki a mellette levőt), s tűz gyújtásával figyelmeztettek a veszélyre, s adták tovább ily módon, pillanatok alatt a hírt. Ekkor még a sziget veszélyes, partmenti része jórészt lakatlan volt, a lakosság egy-egy megerősített város közelébe húzódva alakította ki életterét.

Comino-Santa-Marija-Wignacourt-torony-p5131176 AAnna

Málta, Kék barlang- Sciuta Tower-Lascaris_torony IMG_4566 Zsu

Málta, Sliema -St. Julien's Tower (de Redin torony) P1690198 A 17. század kezdeti, Alof de Wignacourt nagymester által építtetett masszív, négyszögletes, bástyás torony típusok inkább kis erődítmények voltak, ahol csaták idején nehéz fegyverzetű tüzérségi különítmény is állomásozott, s vigyázta a partvonalat. A Paul Lascaris Castellar nagymester által építtetett őrtornyok struktúrája a 17. század közepére könnyebbé válik, mindössze két egymás feletti helységből állnak, ahol a felső szintre könnyű falétrán, vagy kötélhágcsón jutnak fel a posztoló őrszemek, akik addig éjszakai ügyeletüket vagy a szabadban, vagy a helyi miliciák egyszerű helységeiben látták el. A Martin de Redin nagymester által gyors egymásutánban felhúzott 14 toronynak már állandó kihelyezett (fizetett) helyi tüzérsége volt, s a szerkezetek födémét oly mértékben megerősítették, hogy azon ágyuk felállítását is lehetővé tegyék.

knights-defences1A kezdetben inkább csak megfigyelő posztoknak szánt veszély-jelző rendszer csak a 18. század végére tölt be stratégiailag új szerepet, amennyiben fizikailag is gátat kíván vetni az ellenség behatolásának. A parti tornyok hálóját masszív, kőből épült ütegsáncok, bástyák, és tüzérségi támpontok (batteries), belső védművek, védőfalak szárazföldre is benyúló rendszerével egészítik ki (1638 -1735 St. Margarita lines; 1670-1798 Cottonera Lines),
immáron gyalogsági csapatok fedezékéül és muníció tárolására is (redoubts) alkalmassá téve, s a Nagy Kikötő vonzáskörzetében újabb erődök épülnek.

Miközben a Nagy Ostrom idején a Grand Harbourban mindössze a fent nevezett
3 erődítmény, továbbá a szigetcsoport 2 erődített fővárosa: Máltán Mdina, Gozón a Cittadella jelentették a katonai védelmet, a 17. századtól felépült mintegy 31 torony,
52 ütegbástya és védmű mellett, súlypontilag a Nagy Kikötő védelmére a Lovagrend sorrendben az alábbi várakat és vonalakat emelte:

Miután az ostromban St. Elmo teljesen elpusztult, azonnal hozzáfogtak újjáépítéséhez, csakúgy, mint új székhelyük, Valletta (1566) kialakításához a Sciberras fennsíkján.
Valletta város további megerősítéséhez, a szárazföldi – déli – oldalán megépítették a Floriana (1635) vonalat. Ennek eredményeként 1721-re egy újabb város, Floriana (eredeti elnevezésével Borgo Vilhena) jött létre.

Az új építésekkel párhuzamosan folyt a korábbi létesítményeik állandó karbantartása, az újabb- és modernebb haditechnikákhoz történő alkalmazása, fejlesztése. A Floriana vonal példájánál maradva – amely nevét olasz építőmesteréről, Pietro Paolo Florianiról kapta – tovább bővítették 1670-ben, 1716-ban és 1798-ban is.

harbour-defences1

A Grand Harbour tenger felőli védelmét fokozatosan egész Sliema széléig (= Port Tigne’) terjesztették ki az alábbi ütemben:

Fort Ricasoli 1670-1693 között, Nicholas Cotoner nagymester idején, Valperga tervei alapján épült, nevét az építést finanszírozó Francesco Giovanni Ricasoli lovagról kapja.

Rihama Battery – 1714-16 között épült szerkezete a Lovagok által épített legnagyobb alapterületű erődített őrház volt a Fort Ricasoli mögött, a St. Thomas Bay parti szakaszán. Tüzérségi védelmet nyújtott a part felé közelítő ellenséges hajókkal szemben.

António Manuel de Vilhena nagymester tette meg az első lépéseket Valletta marsamxetti oldalának védemére. Az öböl közepét elfoglaló Isola del Vescovón (Püspök sziget) –  erődöt építtetett, amelyet, s a szigetet is utána (Manoel) neveznek el. A Fort Manoel – René Jacob de Tigné francia építész tervei szerint, 1723 – 1733  között épült.

Fort_Manoel,_1870_by Frith, Francis
A lovagrend uralmának végén, a kikötők utolsó erődítményeként, az akkoriban a félelmetes kalózról, Dragutról elnevezett félszigeten (aki itt bukkant fel, s táborozott le a Nagy Ostrom idején), a mai Sliema csücskén, 1793-ban kezdődik a Tigné-erőd építése.
A Ricasoli erőd, a St. Elmo és a Fort Tigné hármasa így együtt ellátja a Grand Harbour bejáratának védelmét.

Plan_of_the_Fortifications_of_La_Valette_and_its_dependencies_(1803)

Ezek közelebbi bemutatására majd az öbölben tett sétahajózás útvonalát követve és annak képeivel fogok kitérni – de majd egy új bejegyzésben, mert ugye újfent ezer irányban szétfolyt a mai posztom is.

Francia blokád térkép 1798-1800Az 1798-ban – 1800 szeptemberéig a Máltai Lovagrendet elűző franciák ezekbe az erődökbe menekültek a fellázadt máltaiak és az őket támogató britek elől – végül a köréjük vont blokád következtében, kiéhezve megadták magukat.

Máltát 150 évig nem érte támadás. A britek amikor 1800-ban uralmuk alá vonták a szigetet, úgy gondolták a Lovagrend által létrehozott erődítések és saját haderejük, a Royal Navy jelenléte a Grand Harbour kikötőjében elégséges biztonságot nyújt. Málta jelentősége megnőtt számukra, legfontosabb földközi-tengeri haditengerészeti támaszpontjukká vált, s a Szuezi csatorna 1869. évi megnyílásával kereskedelmi szerepe is megnőtt. Hiszen a Közel-keleti vagy Indiai kikötőkbe és onnan viszafelé úszó hajói mindig megálltak Vallettában, ha másért nem, (ellátmány) utánpótlást felvenni, vagy a szükségessé vált javításokat elvégeztetni.
Ezért aztán igen érzékenyen érintette a briteket, amikor 1861. március 17.-én az Olasz Királyság kikiáltásával megalapították a Regia Marina Italianát, az Olasz Királyi Tengerészetet, s 1873-ban felavatták annak két hatalmas erejű hadihajóját a Caio Duiliot és a Dandolo Enricot. Felszereltségükhöz tartozott 4 db egyenként 450 mm-es ágyú, egyéb kemény fegyverzet mellett, s sebességük 15 csomóval meghaladta a brit hajóékét. Ezek a fejlemények egyértelműen rámutattak a máltai védelem megerősítésének szükségességére, legyen az a régi erődfalak átalakítása vagy új erődítmények építése, illetve mindezek felszerelése a kor technológiájának megfelelő modern fegyverzettel.
1860-tól így aztán kiterjedt hadi/védelmi célú építkezésbe kezdtek, amelynek előterében mindig a kikötő védelmét szolgáló új erődök, üteg állások és egyéb védművek emelése állt. Ennek során 1860-1914 között a britek 26 új állást építettek, elsősorban a partvonalon, de a szárazföldön át történő, kikötőjük elérését célzó behatolás megakadályozására létrehozták a Victoria linesnek nevezett vonalat, amely a szigetet K-Ny irányban egy 12 km-es hosszan átszelő, különféle egységeket magába foglaló védelmi rendszert alkotott.

Némi áttekintést erről az alábbi térképek nyújtanak:

19. századi brit védelmi rendszerek

Fénykorukban ezek jelentőségét mutatja, hogy nem egy erődítmény, vagy akár sziget is elnyerte a HMS jelzést, amely nem jelentett kevesebbet mint felkerülni a Royal Navy egységei listájára, mint Őfelsége hajója (= Her Majesty’s Ship), hisz a brit hagyományok szerint ezt a címet viselhetik olyan szárazföldi egységek (mint “kő fregattok”) is, amelyek a Királyi Haditengerészet szolgálatában állnak. Példának okáért St. Elmo vagy St. Angelo, de a Manoel sziget is kapott ilyen besorolást.

A britek által létesített erődítmények némelyike még funkcionált a brit katonák 1979. évi Máltáról történő kivonulásáig, ám legtöbbje eltűnt a történelem süllyesztőjében. Nagy részük már az 1900-as évek elején a haditechnika fejlődése következtében jelentőségét vesztette, lebontották, vagy megszűnt eredeti funkcióját betölteni. Számos egykori harci erősség elhagyatva, nagyon rossz állapotban maradt fenn, vagy a 20. században privát gazdaságok hasznosításában átalakult pl. disznóhizlaló teleppé, vágóhiddá, vagy szappangyártó üzemmé. Még számomra az egyik legszimpatikusabb erőd hasznosítás volt, ahol kutyák számára nyitottak menedékhelyet. A Máltai Örökségvédelem nagy erőfeszítéseket tesz a még fellelhető maradványok visszaszerzésére és közönség előtti múzeumi megnyitására. Ehhez támogatást nyerhetnek a műemléki védelemre vagy a Világörökségi státuszra jelölés által. Ma is számos helyszín javaslata fut az UNESCO tentatív listáján: köztük 1998. óta a Lovagi erődök Málta kikötőiben néven javasolt világörökségi helyszín részei, vagy a Victoria Lines.

A Málta kikötőiben levő helyszínekre, mint ígértem, a sétahajózás keretében még elviszlek Benneteket, de röviden itt szólnék még erről a brit periódusból fennmaradt “máltai nagyfalról”, illetve ágyúja révén elhíresült, s attrakció számba menő Rinella erődről.

A Rinella erődöt a britek 1878-1886 között építették az Öböl keleti bejáratánál levő félszigeten, a Fort Ricasoli és Fort St. Rocco között, egyetlen ágyú, a 100 tonnás Armstrong ágyú részére. Az ágyút (melynek volt egy párja is a a Tigné pont közelében, a Cambridge battery ütegállásnál, de már nem létezik) válasznak szánták az olasz csatahajók hasonló nagyságú ágyúira. Az erőd szerény méretei és teljes berendezése ezt a célt szolgálva épült, lényegében egy megemelt ágyúállással, alatta a kiszolgáló hidraulikus szerkezettel és a 40 fős kezelő személyzet föld alatti bunkerjeivel, muníció raktárával.

tüzelő Armstrong ágyu rinella4

Az ágyu 1882-ben érkezett Máltára, s a Rinella Bayből a erődbe szállítása Királyi Tüzérség 100 fős csapatának 3 hónapjába került.
1884. januárjától állt használatra készen, s érzékeltetésül néhány elképesztő adat paramétereiről: lőtávolsága 7000 yard (6400 méter), lövedéke puskaporral töltve 2450 lb, azaz mintegy 1111 kg -ot nyomott, s egyetlen lövedék kilövését 6 percenként tette lehetővé. Mintegy 20 év után, 1906-ban kivonták az aktív szolgálatból, hiszen csak egyetlen töltelék hüvelye annyiba került, mint 2600 katona napi zsoldja 1886. évben. Ilyen költség mellett háromhavonként lehetett egy gyakorló lövést leadni.

Ma a múzeumként helyreállított erődben évente egyszer, májusban – csupán puskapor használatával – elsütik a fegyvert, amely mindig nagy látványosság.

Lényegében ugyanígy a Nagy Kikötő védelme céljából hozták létre 1875 – 1899 között azt a 12 km hosszú, a sziget központjában levő Mosta-i, illetve Binġemma-i és Rabat-i erődöket is magába foglaló védelmi vonalat, amely Málta legszélesebb végeinek 2 pontját köti össze a Madliena erődtől, keletről egészen a nyugati partig.

Victoria lines, vasallohistory files image386

Egy északról érkező behatolásnak kívánták ezzel útját állni, mellyel egyben ketté is osztják a szigetet a kevésbé fejlett északi, s az erősen népesedett déli részre, Vallettától 4 és 7 km közötti távolságban. Egyidejűleg ez a megosztás a védők oldalán tartja a terület és a vízkészletek nagyobb részét, s egy ténylegesen meglevő geológiai képződményt fordít előnyére a fizikai akadály létesítése kapcsán.

A Föld lemezeinek tektonikus mozgása alakította ki azt a képződményt, amikor az észak felé mozgó Afrika-i lemezen elhelyezkedő Málta (és Szicília) ütközött a lassúbb ütemben északkeletre tartó eurázsiai lemezzel, s nyomában létrejött törés a felszínen létrehozott gyűrődése a déli oldalt mintegy 150 méterrel magasabbra emelte, s erről a védők önmaguk veszélyeztetése nélkül lőhettek a vetődési árok felől közelítő ellenségre.

Victoria_Lines, Wikipédia

Noha a védővonal harc közbeni tesztelésére sosem került sor, a védelmi rendszer legkülönbözőbb elemeket kombináló hálója – erődök, ágyúütegek, lőrésekkel ellátott, cca 1,5 méter magas mellvédek és a járőrözéshez kiépített, fallal védett, simára feltöltött utak, fényszórók, tarack állások, árkok és hidak rendszere, egybefüggő tüzérségi vonallá kapcsolódva össze – egy teljesen egyedülálló együttesét valósították meg a katonai védelemnek.

1988. évben tett javaslatot a máltai kormány az UNESCO örökségi listára történő felvételére.

Kategória: építészet, Málta, Utazás | Címke: , , , , , , , , , , , , | Megjegyzés hozzáfűzése